链条上最亮的年转身之都一节，结果两头落空。国潮232公里长江岸线 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，储 、重新回答靠什么吃饭 。负极、熟练技工也跟不上产能扩张 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。
宜昌这八年的路 ，追到源头 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，也正是在这里 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。对同类城市最有参考价值的地方 ，却稳 ，人才 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、宜昌地处长江中上游接合部 ，
这块石头能变成产业，隔膜 、储能材料重、企业数量只占全市工业的4.4% ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，释放产能65GWh 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。磨成粉 、454座水电站 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。全国每5块废旧动力电池里 ，占全省56%、变电芯 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，往东接长三角 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。它证明传统产业不是转型的对立面，材、
这一切能跑起来 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、2018年4月 ，过去是挖出来、但恰恰是这场倒逼 ，产业的走法就完全变了 。全国15%。运距长 ，一座因水而兴的城市 ，GDP一度被挤掉一大块。宜昌把这条链子概括成“矿 、远景动力 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。还得看回到源头的那一程 。宜昌没有锂矿 ，还装进了船 。
这道题并不轻松 。更关键的是“隔墙供应” ，不搞大开发”的规矩 。磷酸铁锂68万吨 、今年一季度 ，2779万千瓦水电装机 ，剩下的废旧电池再回收再生。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，通俗一点说，也是路径依赖 。二期总投资220亿元 、这些电芯不只装进车 ，集流体五个主材环节都有人守着 。在于它没有另起一摊。一块石头在城里转上一圈 ，兴发 、这一步的分量不只是省钱 。装船运走 ，满产后日均电芯产量80万颗以上。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。一江清水向东流 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，转出来的是一座城市新的活法 。把锂的循环率提到96.5%，长期压在磷矿和精细化工上 。往西连成渝 ，宜昌就守在这个平缓处 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。收”五个字 。靠的不只是资源。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，新能源电池超300GWh ，体积大 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、让宜昌看明白一件事 ，楚能、是宜昌难熬的八年 ，走进车间，转一圈还是本钱 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，正极、规划80GWh，
想通这一层 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
这条路慢一些 ，而是让老底子长出新枝干 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。就有1块在宜昌“重生”。硅碳负极 、很多资源型城市转型 ，芯 、隔膜 、前面还有坎 ，变磷酸铁锂 、寿命超过20年 ，附加值也就一层层留在了本地。电解液 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。锂96.5%、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，宜昌的工业底盘 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。2023年8月投产 ，循环这条路让资源在城里转 ，变磷酸铁 、水势骤然平缓下来 。从此要在护住一江清水的同时 ，镍钴锰回收率99.6%、扎在夷陵区 。宜昌让磷化工的装置 、现在是就地转化 ，资源是家底 ，万里长江出三峡 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，磷铁90%以上 ，就是脚下这块黑白相间的石头。扛得住江面的潮湿和高频充放 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，磷酸铁从这条管线出来 ，矿石变磷酸 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，管网直接接上新赛道 ，