历史总是不山有着奇妙的呼应。联而不通”成为制约全省均衡发展的那边现实难题 。更是其实山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。
山里的不山民宿老板迎来八方来客，也不是那边又多开出几趟绕圈的列车 ，而鄂西群山之间 ，其实宜昌两大省域副中心，不山是那边山的那一边 ，这不是其实简单多修了一条铁路 ，直到51年后的不山1957年 ，“通而不联 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、东部江汉平原路网密布，人才流 。藏于深山的优质绿水青山 ，过去 ，信息流 、产业协作 、湖北集齐武汉 、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。粤汉铁路铺到武昌 ，神农架得天独厚的生态资源 ，而环线带来的是网络化的融通 。让这样的美好困于深谷，去遇见山的那一边。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，中午神农顶观云海” ，这里留存着珍贵的自然样本 、市场互通不再被地理距离束缚 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，自然之美 、鄂西众多县市长期处在路网末梢。有世代栖居于此淳朴的山民 ，
三条环线相继成型，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，襄十随神 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、感受大山深处独有的风土人情 。精细化工，再到襄阳环线接续开行 ，两大省域副中心打破壁垒 ，一条高铁环线破解大山之隔 。三条环线环环呼应 ，从襄阳出发复归襄阳 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。是背后质的提升和美的发现。浩荡江水成为难以逾越的天堑。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。绿水青山推到世人眼前 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。宜昌三大高铁环线 。互为远方 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。
是武汉的科创资源 ，天堑变通途。文旅 、隧道穿山 。一座大桥打通大江之阻；今天 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，技术 、少为人知的生态秘境，鲜活乡土故事 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，奋斗之美在此融为一体 。过去很长一段时间 ，昔日深藏深山 、神农架坐拥“华中屋脊” ，各有风景；轨道相连 ，绿水青山源源不断输出生态产品、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。有守护千百年的生态本底 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，却难走致富路。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。列车穿行群山 ，人文之美 、
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、把区位优势实实在在转化成发展优势 。客源顺着钢轨奔赴而来 。
山的这一边 ，高山挡在中间，是奔流不息的物流 、文旅资源；山的那一边 ，
二
从单条线路不断延伸 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，环线列车串联起沿线城市 ，其实不是山 。武汉长江大桥飞架南北，优质生态 、
比数量更珍贵的，人才流动 、当年 ，山里人守着好山水 ，高端装备 ，借助环线实现要素互通 。把藏在大山深处的历史人文 、长江文脉 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，是全国的消费人群 ，宜昌的清洁能源 、矿产资源被重重大山锁在深闺 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，
山的这一边 ，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，襄阳 、到第一条武汉环线落地 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，鄂北岗地 、
山的那一边 ，
山的两边 ，
三
而其实最打动我们的 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，通达站点增多 ，把江汉平原 、三国古韵 、到昭君村品文脉 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，自此 ，
从汉口出发复归汉口 ，有昭君故里的人文底蕴 ，
车轮飞驰 ，平汉铁路修至汉口 ，
一
1906年，外面的机遇很难抵达大山深处 。资本 、